Fuerzas Armadas Españolas - El Foro

Shilara escribió: Mar, 04 Ene 2022, 11:40 Teniendo 20 años, vas a tener tiempo para poder tomar decisiones y experimentar las cosas por ti mismo, teniendo margen para corregir errores y cambiar tu rumbo si es que eliges algo y ves que no es lo tuyo.

Partes desde 0 y está claro que opiniones las tendrás de todo tipo. ¿La más acertada? Es complicado incluso uno mismo decidirlo porque cada opción te puede encaminar hacia un sitio y también entra el factor suerte, si consigues un sitio, otro, el mando que te toque en la unidad a la que vayas, una misma especialidad en una unidad diferente puede ser más o menos operativa, etc.. 

Pero bueno, he aquí mi consejo y opinión.
Si ya desde un principio tan joven te has planteado que el día de mañana, cuando no seas tan joven, quieres tener la opción de algo tranquilo, yo me plantearía 2 vías.

1. Entrar al Ejército de Tierra (entrar de soldado es más fácil), descartando ILG. Luego promocionar a Suboficiales pero rama especialista que por lo general tengo entendido viven algo mejor (más difícil tanto promocionar a suboficial en el ET como de conseguir plaza para especialista).

2. Entrar al Ejército del Aire (entrar de soldado es más difícil), pudiendo entrar en alguna unidad más operativa en las que suele quedar la nota un poco más baja como EZAPAC, EADA, SEADA o tirar directamente a alguna especialidad menos operativa en las que la nota suele quedar más alta. Después de conseguirlo, promocionar a Suboficiales (más fácil que en el ET) donde luego de Sargento podrás ir a unidades más operativas como las que te mencioné antes o mucho más tranquilas.


Entre esas 2 vías, yo siempre te diría de escoger la segunda opción, de entrar al Ejército del Aire y de ahí ya ver cómo va el mundillo este y ya de Sargento tirar hacia algo más o menos operativo, pero siempre manteniendo la opción de cambiar al tener la posibilidad.
Te recomiendo esto porque yo estoy en el Ejército del Aire y es lo que conozco, sé cómo se vive en muchas unidades tanto de Tropa como de Suboficial y es lo que creo mejor para alguien que ya se ha planteado el hecho de vivir "tranquilo" el día de mañana.

MikiFG escribió: Mar, 04 Ene 2022, 14:01Sobre la vía 1, cuáles son las ramas especialistas?

Bantesc escribió: Mar, 04 Ene 2022, 14:18 No son ramas, sino especialidades como tal.

En tierra las especialidades técnicas , comúnmente llamadas especialistas debido a que antiguamente conformaban un cuerpo llamado cuerpo de especialistas (ahora pertenecen al cuerpo general) son una serie de especialidades cuya labor está orientada principalmente al tema logístico en sus diferentes ámbitos.

Varían entre escalas (algunas solo están en una escala, otras en todas).

Quitando las que están a extinguir o ya extintas y las de solo tropa, en suboficiales tienes las siguientes especialidades:

AUTOM (Automoción): Básicamente un mecánico (cualquier vehículo terrestre)
ELETE (Electrónica y telecomunicaciones): Telecomunicaciones y reparación de elementos electrónicos como radios,  grupos electrógenos, etc.
MAERN (Mantenimiento de aeronaves): Mecánico pero de aeronaves.
INFOT (Informática): Todo lo relacionado el mundo de la informática.
MANME (Mantenimiento y montaje de equipos): Se encargan del mantenimiento de las bases, acuartelamientos e instalaciones en general, su área principal es el tema de frio y calor.
MARMT (Mantenimiento de armamento y material): Armeros.

Luego ya dentro verás que hay un popurrí del copón con el tema de las especialidades, porque varias de las actuales son cambios de nombre de antiguas y luego muchas que hay a extinguir.

Ojo, que aunque no pertenezcan al grupo de especialidades operativas, hay algunas que si que son bastante operativas y no tienen nada que envidiar a éstas. No te esperes que todas sean algo como el EA.

La más cercana a aire en cuanto a calidad de vida (de hecho por norma general viven mejor que en cualquier especialidad del EA) es la de MANME. Pero esta especialidad tiene un punto negativo muy a tener en cuenta, y es que tiene poquísima movilidad y por lo tanto tienes muchísimas papeletas de no poder volver a casa o acercarte.

MikiFG escribió: Mar, 04 Ene 2022, 14:01Por eso, aunque me considero bastante capaz de estar en un destino así, supongo que la vida de uno en un momento u otro cambiará, o simplemente los años pasarán factura y será mejor algo más tranquilo. Vosotros que opináis?

Sobre la vía 1, cuáles son las ramas especialistas? Las desconozco completamente. Por otro lado, que opinas de Caballería? Dices que eres del EA pero, sabes algo? Creo que puede ser una buena especialidad, con días en carro y días a pie, puede que sea un buen equilibrio.

Sobre la vía 2, estoy de acuerdo, creo que puede ser una muy buena opción. Sin embargo, creo que una vez sales de las unidades operativas, la especialidad PFA, sobre todo en unidades pequeñas, debe ser muy tranquila, puede que incluso en exceso. Tu que opinas? Estoy equivocado? La verdad no sé cuál es su día a día.

Shilara escribió: Mié, 05 Ene 2022, 11:18 Mi opinión sobre tu primera pregunta siempre la he tenido muy clara: En el trabajo, que es algo que va a estar ahí toda tu vida de forma obligada, prefiero tener la posibilidad de estar tranquila, luego en mi tiempo libre (o en el tiempo que te dan en el trabajo para entrenar) ya buscaré la forma de meterme la caña que yo quiera, cuando yo quiera, con quien yo quiera y como yo quiera.


Tema especialidades técnicas ya has visto la respuesta del compañero, yo no sabía tanto. Tengo varios amigos en el ET, algunos son ELETE y otros INFOT, y viven muy bien. Viendo el comentario de Bantesc supongo que habrán caído en buenos destinos.
Tengo una familiar que estuvo en caballería en Melilla durante un tiempo con los carros de combate. No tengo ni idea de palabras técnicas pero te explico; Ella se encargaba de ir dentro del tanque recargando el cañón grande y se hacía cargo de la ametralladora que está arriba sacando el cuerpo fuera del tanque.
Comentaba que claro, tiene su parte buena y mala. Ir en un tanque a velocidad alta puede estar muy chulo, pero tiene sus peligros y carga física jajajaj A veces tenían maniobras largas o ejercicios en Zaragoza (implica que tengas que viajar allí un par de semanas) dentro del tanque y tenían que hacer pis dentro de botellas o cosas así. En la unidad, dar mantenimiento al tanque, limpiar las cintas esas pues lo dicho, como soldado se comía las cosas menos guay.
Luego estuvo un tiempo con los caballos, que a ella ni fu ni fa, pero supongo que a alguien que le gusten pues sería un muy buen destino porque es como criar tu mascota, atender sus necesidades y aprender a montar para desfiles y demás.


Tema EA. Intentando simplificarlo un poco para que lo entiendas, la gran diferencia a nivel operatividad en el EA, a grandes rasgos, lo daría la unidad en sí, no la especialidad. Te pongo ejemplos.

- Especialidad PFA en la unidad EADA será operativa, de las más operativas porque tiene más posibilidad de entrar en Seguridad y Defensa dentro del EADA o en los CTT y esta gente son los que tienen más papeletas para hacer saltos, obtener cursos más operativos, salen más a hacer ejercicios de disparo, etc. Y tienen posibilidad de ir de misión.
Especialidad PFA en otras unidades que no sean operativas van a ser Policía Aérea, gestiones de administración, informática, oficinas.. Es decir, NADA operativo. Estos tienen entre casi nada y nada de posibilidades de salir de misión.

- Especialidad MER (mecánico) en el EADA será operativa (aunque menos que la otra especialidad), pero pasará el plan, hará algunos ejercicios pero claro en su ámbito como por ejemplo Armamento o la SATRA (logística). Tendrá también posibilidad de ir de misión.
Especialidad de MER en un ala puedes encontrar plazas de mecánico en vuelo, eso significa que si el avión vuela, tú vuelas con él. No son destinos físicamente duros pero sí muy movidos y con posibilidad de misión.
Especialidad MER en algún destino como Electricidad, automóviles, algún ala de cazas.. pues hay trabajo pero por ejemplo las posibilidades de misión son mucho menores o nulas. Recibes cursos pero relacionado con tu trabajo, allí en tu unidad o a nivel nacional.


Algo a tener en cuenta sobre ET o EA, es que el ET tiene más destinos para elegir. El EA tiene menos destinos por lo que si te importa la movilidad dentro de España echa un vistazo a las bases que hay.

Otra cosa a tener en cuenta, en el ET tengo entendido que al ascender te "obligan" a cambiar de destino porque las plazas que suelen sacar no abarcan toda la Escala de Tropa o toda la Escala de Suboficiales. Por este motivo, te mueves más pero también tienes más posibilidades de pillar plaza en un sitio que quieres.
En el EA, sacan plazas para toda la escala, es decir, sales de sargento de la academia y si pillas una plaza que te gusta, te quedas allí para toda la vida hasta jubilación. Por este motivo, el personal se mueve menos y por lo tanto, hay menos posibilidades de cambiar de destino en sitios "muy solicitados" en España.

MikiFG escribió: Vie, 07 Ene 2022, 11:27Me gustaría preguntarte sobre el EADA viendo que también has estado destinada en la Base de Zaragoza puede que hayas visto trabajar a la unidad y que me puedas ayudar. En esta unidad, con la especialidad PFA, ¿qué tipo de trabajos realizan?, ¿crees que sus cometidos y día a día se pueden comparar o parecer al de una ILG/IMZ del ET? ¿en qué cambia?

Shilara escribió: Vie, 07 Ene 2022, 18:03 En el EADA, la especialidad importa algo pero lo importante realmente es a qué escuadrilla te mandan una vez terminado el plan. Esa decisión la toman en función a tu especialidad, conocimientos, capacidades, actitud.. que te valoran durante todo el plan.

Las secciones de NBQ (organizar mucho el almacén, preparar ejercicios, montar estaciones de descontaminación..), perros o EOD son secciones donde suelen ir los más antiguos.

Lo más normal es que tras el plan vayas a cargas (preparación de cargas lanzables, preparación de los paracaídas para esas cargas, montar y desmontar cosas, hacer palés..), SMD Sección de Material de Despliegue (montar y desmontar tiendas y limpiarlas, control del material..), Seguridad (maniobras, tiro en seco, ejercicios, deporte, teóricas..), CCT (Trabajo para dar servicio en zonas y muuucho saltar), comunicaciones (radios, inventario, mantenimiento, montar mallas de comunicación..), Shorad (creo que era gestión de cargas en avión y cosas así pero no estoy segura).

Siendo PFA es común ir a Seguridad, CCT, SMD o cargas, pero eso, que depende más del personal que necesiten en ese momento y tu perfil.



Sobre el SEADA no tengo mucha idea. Se supone que es un poco menos operativa que el EADA pero no te sé decir qué hacen en el día a día ni que escuadrilla hay ni nada.

MikiFG escribió: Sab, 08 Ene 2022, 14:14 Cuánto detalle! jejeje

Muchas gracias por la info, me ayuda mucho para tomar la decisión de qué especialidad elegir y qué camino escoger