Hola Jares88. Siento desilusionarte, pero lo tienes muy crudo. Para ser piloto en el ejército del aire (supongo que hablamos de pilotar cazas de combate) lo primero que hay que ser es oficial del ejército del aire y además de eso tener una agudeza visual de 1/1 sin correción y disponer de una visión sin hipermetropía, miopía o astigmatismo, es decir un 0,0 en todo.jares88 escribió:Hola me gustaría saber que es lo que hay que hacer para llegar a ser piloto. Yo tengo 26 años, tengo un ciclo de grado superior y la prueba de acceso a la universidad. No se si llego demasiado tarde para poder llegar a serlo. Mis destinos son Ala 23 Badajoz, Guardia Real y Ala 11 Moron. Si paso la segunda fase entrare en alguna de estas. Buen trabajo con lo del foro y las listas
Gracias por la información, ya imaginaba que sería dificil, a mi lo que me gustaría serían los cazas de combate. El tema de la vista nose que agudeza visual tengo ni nada pero veo bien. Cuando entre ya veré las posiblidades que tengo y sopesaré si lo intento o no. Saludoschokie escribió:
Hola Jares88. Siento desilusionarte, pero lo tienes muy crudo. Para ser piloto en el ejército del aire (supongo que hablamos de pilotar cazas de combate) lo primero que hay que ser es oficial del ejército del aire y además de eso tener una agudeza visual de 1/1 sin correción y disponer de una visión sin hipermetropía, miopía o astigmatismo, es decir un 0,0 en todo.
Además de eso, requiere de una preparación fisico/mental que no todos los oficiales pasan.
En cuanto a pilotar aviones de transporte por ejemplo o helicópteros, las restricciones son menores, puedes optar a ellos siendo suboficial y creo que la agudeza visual puede ser con corrección aunque igualmente debe ser pequeña. Y habría que hacer ciertos cursos y miles de horas de vuelo como copiloto para poder acabar siendo piloto.
Ciertamente Jares88 con 26 años ya es tarde, ten en cuenta que hay mucha gente con 18/20 años que ha entrado en la Academia General del Aire o en las academias de Suboficiales, que ya están apuntando a ello.
Un saludo!
Un caza de combate es algo increíble, pero requiere de impecable destreza visual.jares88 escribió: Gracias por la información, ya imaginaba que sería dificil, a mi lo que me gustaría serían los cazas de combate. El tema de la vista nose que agudeza visual tengo ni nada pero veo bien. Cuando entre ya veré las posiblidades que tengo y sopesaré si lo intento o no. Saludos
Eso no lo sabía, buen apunte!Celtibero escribió:Un inciso, los helicópteros en el Ejército del Aire sólo los pilotan oficiales. Los únicos suboficiales que pueden pilotar "algo" es en el Ejército de Tierra, y sólo son los helicópteros de las Fuerzas Areomóviles del Ejército de Tierra (FAMET), como los Tigre o Chinook. Los demás pilotos de las Fuerzas Armadas son oficales, hasta en la Armada.
En lo demás, si alguien quiere estar en contacto con los cazas de combate, lo que puede hacer es meterse en la espceialidad de Mantenimiento Operativo y ser mecánico de estos...que también es un trabajo bien interesante.
Un saludo
Si eso tengo entendido yo tambiénRafaelLR94 escribió:Wow, solo oficiales pueden conducir en el ejercito del aire? o yo lo he entendido mal
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Madre mía, eso si que tiene que joder...javinobis escribió:Un compañero que tuve va salir ahora de alferez y tras 5 años de academia ha suspendido aptitud en vuelo, despues de horas y horas y estudios y pràcticas de vuelo se queda en tierra. Es muy dificil ser piloto
