La patrulla Aspa comenzó con la iniciativa de unos cuantos pilotos del Ala 78, cuando aun se volaba el Hughes 300 para la enseñanza básica. Comenzaron a realizar formaciones de 3, 4, y hasta 5 helicópteros; y desde entonces ya se comentaba la posibilidad de formar la primera patrulla acrobática de helicópteros de España.
Con la llegada del EC120 en 2000 y tras comprobar sus capacidades en vuelo, aprovechando vuelos de instrucción de estos pioneros, se comenzó a idear y a practicar una tabla de demostración. Tras varios vuelos en Armilla, y con el visto bueno del Jefe del Ala 78, se invita al JEMA, por aquel entonces el Gral. Del Aire González Gallarza, que queda encantado con la exhibición y firma la creación de la Patrulla Aspa, realizando su primera exhibición oficial en Mayo de 2004 en Tablada, Sevilla, haciendo las delicias del público, y como no, sorprendiendo.
[centrar][imgsmall]http://www.hispaviacion.es/wp-content/u ... mxqy35.jpg[/imgsmall][/centrar]
Única en Europa
Actualmente, la Patrulla Aspa es la única patrulla acrobática con 5 helicópteros evolucionando en formación. Este hecho, y ser la primera del Ejército del Aire, hace que sus exhibiciones no dejen indiferente a nadie.
[centrar][imgsmall]http://www.hispaviacion.es/wp-content/u ... 09/141.jpg[/imgsmall][/centrar]
Componentes
La patrulla Aspa, la formamos 13 pilotos militares de helicópteros del Ejercito del Aire, perteneciendo todos al Ala 78 con base en Armilla. Todos somos instructores de vuelo en los dos escuadrones (781 y 782) que es el rol primario de la Unidad.
[centrar][imgsmall]http://www.hispaviacion.es/wp-content/u ... 015_2o.jpg[/imgsmall][/centrar]
Destacar que la pertenencia a la Patrulla es de carácter estrictamente voluntario. Cumpliendo unos requisitos mínimos de horas de vuelo (tanto de experiencia previa en unidades operativas, como de experiencia en el EC120) y realizando un plan específico de instrucción, tras recibir el visto bueno del Jefe de la Patrulla, pasamos a formar parte de la plantilla, primero como pilotos reservas y posteriormente y si hay algún puesto vacante, como piloto titular.
El vuelo
El vuelo de la patrulla en sí, no es mas que una extensión de las maniobras que normalmente realizamos en nuestro día a dia, añadiendo las maniobras de alto rendimiento o roturas, poco frecuentes en el vuelo del helicóptero, así como “acercando” un poco mas el vuelo en formación, siempre por supuesto respetando los mínimos de seguridad.
En cada helicóptero volamos dos pilotos titulares, repartiendo el trabajo en cabina. Normalmente realizamos un solo ensayo “doble”, es decir, dos tablas en 50 minutos, así es posible que cada piloto realice una a los mandos, y la otra monitorizando parámetros. Por que esto es así? El Colibrí es un helicóptero pensado para la vida civil, para despegar de un sitio y volar a otro, sin mas. Al ser totalmente manual, es idóneo para las labores de enseñanza básica, para aprender de cero a volar un helicóptero. Pero que pasa cuando se le “exprime” mas de lo normal? Ahí entra a jugar un papel importantísimo el “piloto no volando” o “piloto monitorizando”.
[centrar][imgsmall]http://www.hispaviacion.es/wp-content/u ... G_1904.jpg[/imgsmall][/centrar]
Cuando se realiza una maniobra de máxima performance, el piloto a los mando va mirando fuera el 100% del vuelo, controlando la formación, virando en la referencia etc… Para que no se salga de parámetros (sobretorque, subida inadvertida de las RPM del rotor) el piloto monitorizando va con su mano izquierda en el colectivo para controlar que no se sobrepasen. Así el helicóptero, tras un vuelo de altas características, queda perfectamente operativo para seguir cumpliendo su misión.
[centrar][imgsmall]http://www.hispaviacion.es/wp-content/u ... 9/1390.jpg[/imgsmall][/centrar]
Actualmente, tenemos tres tipos de tabla: la estándar,la de exhibición sobre agua y la tabla de mala meteo.
Las maniobras se han ido desarrollando y adaptando durante estos 10 años para conseguir una exhibición sin tiempos muertos y de duración aproximada de 17-20 minutos.
Contamos con varias desventajas al ser helicóptero: escasa velocidad y escaso ruido.
Bien es sabido lo imponente que resulta en una exhibición el estruendo de un postquemador, nosotros suplimos esa carencia con una vistosidad en unas maniobras fuera de lo común, aparte que al ser helicópteros, la exhibición la realizamos mas cerca del público, por normativa, siempre dentro de los márgenes de seguridad.
¿Que supone pertenecer a la Patrulla Aspa para un piloto de helicópteros?
Como he dicho antes, es estrictamente VOLUNTARIO el pertenecer a la Patrulla. Esto incrementa considerablemente la carga de trabajo en el día a día, ya que en ningún momento (salvo el las exhibiciones) dejamos de realizar nuestra labor de instructores de vuelo en el Ala 78; además de los vuelos con los alumnos, impartir clases teóricas, adiestramiento SAR, sumamos los ensayos, preparación de exhibiciones, navegación, gestión de apoyos allá donde vayamos, sobrevuelos de países extranjeros, etc…
[centrar][imgsmall]http://www.hispaviacion.es/wp-content/u ... 9502ac.jpg[/imgsmall][/centrar]
¿Que objetivo tiene la Patrulla Aspa?
Como se puede leer en nuestra página web, nuestro objetivo principal es el fomento de la cultura aeronáutica entre la población civil, inculcar el espíritu aeronáutico entre los mas jóvenes, representar a España y al Ejército del Aire fuera de nuestras fronteras, demostrar la disciplina y capacidades de nuestras Fuerzas Armadas.
Es un elemento importantísimo para acercar nuestro Ejercito del Aire a todos los españoles, que sean conscientes del nivel de preparación de sus ejércitos, y que estamos y estaremos siempre que se nos necesite.
Personalmente, creo que con cada exhibición, demostramos solo una pequeña pero muy importante parte de la misión de las unidades de helicópteros del EA, tanto en España como en el extranjero sorprendiendo sobretodo al ser algo nunca visto. Todavía recuerdo tras la exhibición que realizamos en RAF Waddington, en Reino Unido, que muchísima gente se acercaba a Darnos la enhorabuena y a mostrar su admiración ya que, según ellos, “nunca habían visto nada igual” “espectacular” “no sabía que se podía hacer eso con tantos helicópteros juntos” y así en cada exhibición que realizamos.
[centrar][youtube]s0UaDg6LjEY[/youtube][/centrar]
Y esto está suponiendo que la Patrulla Aspa es reclamada cada vez en mas sitios, en mas países extranjeros, lo que creo que es una muy buena señal del buen concepto general que se tiene de las Fuerzas Armadas españolas.
[centrar]http://www.hispaviacion.es/la-patrulla- ... e-espanol/[/centrar]
Con la llegada del EC120 en 2000 y tras comprobar sus capacidades en vuelo, aprovechando vuelos de instrucción de estos pioneros, se comenzó a idear y a practicar una tabla de demostración. Tras varios vuelos en Armilla, y con el visto bueno del Jefe del Ala 78, se invita al JEMA, por aquel entonces el Gral. Del Aire González Gallarza, que queda encantado con la exhibición y firma la creación de la Patrulla Aspa, realizando su primera exhibición oficial en Mayo de 2004 en Tablada, Sevilla, haciendo las delicias del público, y como no, sorprendiendo.
[centrar][imgsmall]http://www.hispaviacion.es/wp-content/u ... mxqy35.jpg[/imgsmall][/centrar]
Única en Europa
Actualmente, la Patrulla Aspa es la única patrulla acrobática con 5 helicópteros evolucionando en formación. Este hecho, y ser la primera del Ejército del Aire, hace que sus exhibiciones no dejen indiferente a nadie.
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Componentes
La patrulla Aspa, la formamos 13 pilotos militares de helicópteros del Ejercito del Aire, perteneciendo todos al Ala 78 con base en Armilla. Todos somos instructores de vuelo en los dos escuadrones (781 y 782) que es el rol primario de la Unidad.
[centrar][imgsmall]http://www.hispaviacion.es/wp-content/u ... 015_2o.jpg[/imgsmall][/centrar]
Destacar que la pertenencia a la Patrulla es de carácter estrictamente voluntario. Cumpliendo unos requisitos mínimos de horas de vuelo (tanto de experiencia previa en unidades operativas, como de experiencia en el EC120) y realizando un plan específico de instrucción, tras recibir el visto bueno del Jefe de la Patrulla, pasamos a formar parte de la plantilla, primero como pilotos reservas y posteriormente y si hay algún puesto vacante, como piloto titular.
El vuelo
El vuelo de la patrulla en sí, no es mas que una extensión de las maniobras que normalmente realizamos en nuestro día a dia, añadiendo las maniobras de alto rendimiento o roturas, poco frecuentes en el vuelo del helicóptero, así como “acercando” un poco mas el vuelo en formación, siempre por supuesto respetando los mínimos de seguridad.
En cada helicóptero volamos dos pilotos titulares, repartiendo el trabajo en cabina. Normalmente realizamos un solo ensayo “doble”, es decir, dos tablas en 50 minutos, así es posible que cada piloto realice una a los mandos, y la otra monitorizando parámetros. Por que esto es así? El Colibrí es un helicóptero pensado para la vida civil, para despegar de un sitio y volar a otro, sin mas. Al ser totalmente manual, es idóneo para las labores de enseñanza básica, para aprender de cero a volar un helicóptero. Pero que pasa cuando se le “exprime” mas de lo normal? Ahí entra a jugar un papel importantísimo el “piloto no volando” o “piloto monitorizando”.
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Cuando se realiza una maniobra de máxima performance, el piloto a los mando va mirando fuera el 100% del vuelo, controlando la formación, virando en la referencia etc… Para que no se salga de parámetros (sobretorque, subida inadvertida de las RPM del rotor) el piloto monitorizando va con su mano izquierda en el colectivo para controlar que no se sobrepasen. Así el helicóptero, tras un vuelo de altas características, queda perfectamente operativo para seguir cumpliendo su misión.
[centrar][imgsmall]http://www.hispaviacion.es/wp-content/u ... 9/1390.jpg[/imgsmall][/centrar]
Actualmente, tenemos tres tipos de tabla: la estándar,la de exhibición sobre agua y la tabla de mala meteo.
Las maniobras se han ido desarrollando y adaptando durante estos 10 años para conseguir una exhibición sin tiempos muertos y de duración aproximada de 17-20 minutos.
Contamos con varias desventajas al ser helicóptero: escasa velocidad y escaso ruido.
Bien es sabido lo imponente que resulta en una exhibición el estruendo de un postquemador, nosotros suplimos esa carencia con una vistosidad en unas maniobras fuera de lo común, aparte que al ser helicópteros, la exhibición la realizamos mas cerca del público, por normativa, siempre dentro de los márgenes de seguridad.
¿Que supone pertenecer a la Patrulla Aspa para un piloto de helicópteros?
Como he dicho antes, es estrictamente VOLUNTARIO el pertenecer a la Patrulla. Esto incrementa considerablemente la carga de trabajo en el día a día, ya que en ningún momento (salvo el las exhibiciones) dejamos de realizar nuestra labor de instructores de vuelo en el Ala 78; además de los vuelos con los alumnos, impartir clases teóricas, adiestramiento SAR, sumamos los ensayos, preparación de exhibiciones, navegación, gestión de apoyos allá donde vayamos, sobrevuelos de países extranjeros, etc…
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¿Que objetivo tiene la Patrulla Aspa?
Como se puede leer en nuestra página web, nuestro objetivo principal es el fomento de la cultura aeronáutica entre la población civil, inculcar el espíritu aeronáutico entre los mas jóvenes, representar a España y al Ejército del Aire fuera de nuestras fronteras, demostrar la disciplina y capacidades de nuestras Fuerzas Armadas.
Es un elemento importantísimo para acercar nuestro Ejercito del Aire a todos los españoles, que sean conscientes del nivel de preparación de sus ejércitos, y que estamos y estaremos siempre que se nos necesite.
Personalmente, creo que con cada exhibición, demostramos solo una pequeña pero muy importante parte de la misión de las unidades de helicópteros del EA, tanto en España como en el extranjero sorprendiendo sobretodo al ser algo nunca visto. Todavía recuerdo tras la exhibición que realizamos en RAF Waddington, en Reino Unido, que muchísima gente se acercaba a Darnos la enhorabuena y a mostrar su admiración ya que, según ellos, “nunca habían visto nada igual” “espectacular” “no sabía que se podía hacer eso con tantos helicópteros juntos” y así en cada exhibición que realizamos.
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Y esto está suponiendo que la Patrulla Aspa es reclamada cada vez en mas sitios, en mas países extranjeros, lo que creo que es una muy buena señal del buen concepto general que se tiene de las Fuerzas Armadas españolas.
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